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中国下一代隐身舰载机该如何选择 FC31为何更受青睐

中国下一代隐身舰载机该如何选择 FC31为何更受青睐
2020年01月11日 16:24 新浪极速分分彩计划 作者:兵工科技
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  来源:兵工科技

  图注:航空工业首次公开未来舰载战斗机项目

  2019年12月19日,中国航空工业微博发布了一张图片,首次公开“未来舰载战斗机”。这是中国航空工业首次对外透露未来舰载战斗机项目存在,不过, 航空工业并没有给出国产未来舰载战斗机详细信息,只是大致描绘了飞机模糊的轮廓。从中航工业给出的图片来看,“未来舰载战斗机”外形比较类似于FC-31战斗机。

  • 为什么FC-31更受青睐

  关于中国未来舰载机选型,网络上一直以来的讨论都非常热烈,目前来看,如果利用现有成熟隐身战机来改装的话,歼-20和FC-31两种方案各有自己的优缺点,毫无疑问,歼-20在整体作战能力上要强很多,但是作为舰载机来讲,它最大的不足就是机体的尺寸重量比较大,起飞降落都比较难度,而且会占用大量甲板和机库面积,部署数量上不去。跟歼-20相比,FC-31属于中型的隐身战斗机,它的很多技术指标并不追求高大上,但能力方面也不弱,未来如果进一步改进的话,整体能力达到美国F-35C的标准,也是没有问题的。与此同时,中国航母在排水量方面还赶不上美国的“尼米兹”级和“福特”级航母,那么载机数量的多少,可能从某种程度上就更加关键了。因此选择中型机也是比较合理的,何况我们已经有了一款第三代的重型舰载机歼-15了,那么如果开发一款中型的第四代隐身舰载战斗机,应该说考虑还是比较周全的。

  • FC-31如何改装为舰载机

  如果以FC-31为平台改装舰载机,还需要进行许多的改进工作。FC-31是一款陆岸基飞机,它的翼面积、翼展、翼载荷,都是陆基飞机的标准。那么上舰以后,就必须满足舰载机的特殊需求,一是对外形稍作改进,主要是改机翼,机翼的翼展要大,后掠角可能会减小,翼面积要提升,这样减小它的翼载荷和低速飞行时的诱导阻力,提高低速飞行的升力系数。另一个是要换装效率更高的增升系统。比如襟翼,需要将简单的放下式襟翼,改成后退式的开缝襟翼,它的增升效率就要增加很多。那么,翼展和翼面积扩大之后,它占用甲板的面积也必将增加,因此还必须在机翼折叠上下功夫,折叠机翼了,节约下来的面积才能摆放更多的舰载机,这项技术方面,我们通过歼-15的研制,可以说已经驾轻就熟了。另外,起落架也要加强,在航母甲板上起飞降落,载荷是非常大的,着舰冲击力很大。因此,起落架必须设计的足够粗壮,能够抵御足够大的冲击力。起落架加强,相应的机体和机翼结构也要相应加强,着舰尾钩也是必需的,这一系列结构强度的增加,必然带来飞机重量的提升。

  图注:舰载型FC-31想象图

  • 先进发动机必不可少

  机体平台经过这么多的改动以后,FC-31的结构重量大概要增加1.5吨到2吨左右,那么飞机重量上去了,势必会影响到气动性能和载荷能力。因此,动力也需要增强,可能会选择换装推力更大的发动机。舰载机的发动机也有几个很重要的要求,一是本身的推重比要足够大,动力强劲,而且要求发动机加速性好,保证它在很短距离内具备加速复飞的能力。目前,FC-31装备的是俄罗斯的RD93发动机,对陆基版来说,这个发动机基本够用了。对于舰载机来说,动力就偏弱了,RD93发动机现在推力大概是 8500千牛左右,那么今后可能需要9000甚至10000千牛的发动机。那么两台发动机加起来就跟F-35C差不多了。如果是达到1万,那它两台发动机的总推力就超过F-35了,这样在整体性能上就完全能够具备同其抗衡的实力了。

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